菜鸟无人车路测:量产商用在即 年内将进入末端进行配送

首页>资讯>电商>正文 2018-04-19 08:50

4月18日,菜鸟开始公开路测。记者菜鸟网络了解到,菜鸟无人车年内将量产商用,但“数量不便透露”,先在高校试用,下一步会与菜鸟驿站合作,在社区试用,可实现送包裹到宿舍、居民楼楼下。

菜鸟无人车路测:量产商用在即 年内将进入末端进行配送

“再过六七年,中国的包裹有一半以上将用智能机器人完成配送。“菜鸟ET物流实验室算法团队负责人陈俊波表示,快递小哥将和无人车配合,在各自的适合场景配送。

据了解,今年3月,菜鸟被曝出正在开放道路路测无人车,迄今菜鸟无人车路测已将近两个月,无人车运行顺利。

从测试情况来看,无人车在面对行人、自行车以及三轮车、十字路口等路况时均表现良好。

菜鸟无人车路测:量产商用在即 年内将进入末端进行配送

陈俊波告诉记者,菜鸟无人车定位在末端配送,车速最高控制在15km/小时,无人车运行过程中只要检测到周边行人车辆较多时,会自动降速到10km/小时,车辆制动距离可以控制在0.5——0.3米左右。也就是说哪怕突然窜出来的目标,只要自身不撞上无人车,无人车都可紧急制动,防止撞击,确保安全。

无人驾驶技术近年来备受关注,百度进入无人驾驶乘用车领域较早,菜鸟则从物流领域切入。

实际上,菜鸟ET物流实验室在2016年年初就成立,在无人驾驶方面有较长时间的积累,产品也经过了历次迭代。

目前,菜鸟ET物流实验室目前由张春晖领衔,张春晖曾长期担任阿里YunOS总裁,一手打造了互联网汽车,具有造车基因。

业内人士分析认为,菜鸟大举布局无人驾驶,正是依托新技术,引领行业全面进入新物流时代。

公开信息显示,阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇今年3月曾表示,菜鸟网络将在新零售趋势上,加快开辟新的物流赛道,加大技术前瞻性投入。菜鸟网络总裁万霖也提出,菜鸟要做好赋能者的角色,通过技术创新,成为行业数字化转型的引擎。

由菜鸟领衔,阿里的物流无人驾驶技术研发进展迅速。从早期的末端配送机器人小G,到小G2代,再到此番在开放道路路测的小Gplus,菜鸟低速末端无人驾驶产品历经多次迭代,始终走在前沿。

除此之外,有消息显示,菜鸟还在布局无人驾驶大卡车,用于高速公路运输,满足干线运输场景的需求。

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